Boeing’den AFP’ye yapılan açıklamada, uzman web sitesi The Air Current tarafından yayınlanan bir raporu doğrulayarak, “Bir bakım operasyonu sırasında, bir bileşenin beklendiği gibi performans göstermediğini tespit ettik” dendi.
Şirkete göre, Boeing ekipleri halihazırda bu bileşen üzerinde çalışıyor. Test uçuşlarının daha sonra yeniden başlaması planlanıyor.
Boeing’in değiştirileceğini söylediği sorunlu parça 777-9 modelini ilgilendiriyor ve motoru uçağın yapısına bağlıyor. Uçak üreticisine göre, test için kullanılan diğer üç 777-9 da incelemeden geçiriliyor.
Kasım 2013’te tanıtılan 777X, geniş gövde programı 777 ailesinin en son üyesidir. 777-8, 777-9 ve 777-8 yük uçağı olmak üzere üç modeli olan uçaktan halihazırda 500’den fazlası satıldı, ancak uçak henüz ticarî hizmete girmedi. Çift koridorlu bu uçağın, operasyonda olan dünyanın en büyük çift motorlu jeti olması amaçlanıyor.
2025’te hizmete girecek
777X’in başlangıçta 2020’de hizmete girmesi planlanıyordu, ancak belgelendirme sürecindeki sorunlar nedeniyle bu tarih 2025’e ötelendi. 777X, ABD sivil havacılık düzenleyicisinden (FAA) hâlâ yeşil ışık almış değil!
Çok sayıda test uçuşu yapan Boeing’in temmuz ayında 777-9’u FAA temsilcileriyle birlikte test etmeye başlamak için izin alması önemli bir adım oldu.
Boeing’in yeni başkanı 64 yaşındaki Kelly Ortberg, 2020 yılının başından beri görevde olan ve üretimde yaşanan bir dizi kalite sorununun ardından mart ayı sonunda görevden ayrılacağı açıklanan Dave Calhoun’dan görevi 8 Ağustos’ta devraldı.
Kelly Ortberg, uçak üreticisine olan güveni yeniden tesis etmek için yapılması gereken “çok şey” olduğunu kabul etti ve gelecek konusunda iyimser göründü.
Bölgede 30 binden fazla çalışanı temsil eden IAM-District 751 sendikasına göre, Ortberg, “doğru yönde atılmış bir adımla” 737 ve 777 montaj hatlarının bulunduğu Boeing’in doğum yeri Seattle’a yerleşmeyi seçti.
